KL SPA
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chi siamo

La storia di KL si radica sul territorio come le origini del suo fondatore. Nel 1983 c'è un valligiano d.o.c. a fondarla e dirigerla: Antonio Leggerini. Oggi ha cinquantaquattro anni, due terzi dei quali dedicati alle moto.

Cominciando come molti da semplice appassionato, si è via via specializzato divenendo uno dei migliori tecnici italiani al seguito di grandi piloti; per non parlare delle esperienze come dirigente sportivo, per concludere con l'attività commerciale sempre vissuta, comunque, con quella passione tipica degli amanti del fuoristrada. L'attività commerciale di Antonio Leggerini ha inizio proprio con l'arrivo degli anni settanta, quando il boom del motocross apre le frontiere ad un mercato sempre più interessante ed esigente e nasce la prima attività operante nel settore moto. Molti si incamminarono in un'avventura che per altrettanti si dimostrerà tortuosa e ricca di insidie, facendoli tornare sui propri passi nel corso degli anni a venire. Non KL che, grazie alle scelte oculate ed alla preparazione tecnica dei suoi dirigenti d'azienda, nel 1989 diviene "distributrice esclusiva" per l'Italia dei motocicli off-road del marchio giapponese Kawasaki.

Il sapiente lavoro di trasformazione delle cross Kawasaki in veicoli targati (le enduro), siamo nel 1990-91, contribuisce ad una ulteriore industrializzazione e commercializzazione del prodotto "verde" sul territorio portando un incremento del range di modelli. Nascono le "KXE".

Nel 1994 nasce la "Scooter Division" tramite l'accordo siglato da KL con la IP (Italiana Petroli), per cui, l'anno successivo, si avvia la commercializzazione degli scooter Mondial nella grande distribuzione organizzata. Il 1999 segna l'apertura di un'altra divisione, "KL ATV", poco dopo seguita da una ulteriore divisione, "KL JUNIOR" (nel 2003), la prima in Italia ad importare e distribuire veicoli omologati nati da partnership con società taiwanesi e cinesi, ma anche italiane. Forte della già consolidata commercializzazione delle cross di Akashi, KL inizia dal 2003 la distribuzione degli ATV di chiara derivazione giapponese, dopo l'omologazione sui veicoli reso necessario per il rispetto delle leggi europee vigenti. L'arrivo degli All Terrain Vehicles di Kawasaki, sapientemente trasformati da un lavoro di ingegnerizzazione da parte degli uomini di KL, segna una svolta epocale per questi veicoli già così diffusi oltre oceano, che ora si espandono anche in Europa sull'onda della pregiata tecnologia giapponese, unitamente alla creatività italiana (l'omologazione è un'esclusiva di KL), il tutto per essere apprezzati dai nuovi acquirenti.

Il 2004 segna, ancora una volta, una svolta nel posizionamento societario di KL che da società a responsabilità limitata, si tramuta in S.p.A. Il triennio che segue non fa altro che espandere l'attività di KL con l'apertura della filiale KL France avvenuta già nel 2005, oltre ai vari magazzini di trasformazione aperti sul territorio italiano ed il raggiungimento di traguardi importanti quali la vendita di oltre 2000 veicoli tra moto off-road e ATV. Dall'inizio del 2007, KL SpA dedica l'intera attività operativa e commerciale esclusivamente al brand Kawasaki, spostando quello che era il proprio business al di fuori di Kawasaki alla ditta NOX Srl.

Sempre a riguardo della storia di KL vanno ricordati i tanti marchi e uomini che hanno condiviso con Antonio Leggerini gioie e successi in campo professionale. Cercando nell'album dei ricordi - cominciando dagli anni ottanta - si ritrovano nomi di case come la Moto Muller, l'Aspes, la Fantic Motor, mentre tra i grandi uomini dell'off-road possiamo citare Alessandro "Ciro" De Petri, Dario Nani, Giuseppe Grola, Felice Agostini, Franco Picco.
Più recenti le affermazioni nel campo dell'enduro - sono gli anni novanta - con i tre titoli mondiali conquistati rispettivamente nella Classe 80 (1991) con Chicco Muraglia, Classe 250 (1992-1993) entrambe ad appannaggio di Giorgio Grasso, mentre nel 1995 Stefano Passeri è vice-campione del mondo nella Classe 125, oltre ad una prestigiosa affermazione, nella categoria Marathon, in una delle classiche africane quale il Rally di Tunisia.

Per ciò che riguarda la specialità del motocross, nel 1991 viene fondato il KL TOP GREEN TROPHY, trofeo monomarca per possessori di mezzi Kawasaki che, ancora oggi, da modo ai piloti "griffati" KL Kawasaki di solcare le più belle piste italiane trasformando questo torneo, che ha raggiunto le 16 edizioni, nel più vecchio e longevo trofeo monomarca d'Europa. Nel 1993 un legame con una struttura italiana crea un binomio cui esperienza ed interessi si fondono in un'unica filosofia, portando ai massimi livelli spirito e passione. Con questa traccia si arriva al 1999, data che vede l'entrata di KL nel Team Italia Motocross della Federazione Motociclistica Italiana, e l'impegno nel Mondiale Cross Classe 250. Sempre le Kawasaki importate da KL si sono fregiate di quattro titoli tricolori nell'allora affermato Campionato Italiano Femminile. Oltre al cross ed all'enduro, negli ultimi anni KL si è anche rivolta al mondo del motorally e del supermotard, due discipline in ascesa che richiamano, nei campionati nazionali e regionali, moltissimi piloti.

Nella passata stagione, con il ritorno a pieno titolo nei più blasonati campionati di specialità sul territorio italiano ma anche in Europa, KL SpA aggiunge altri due importanti trofei al proprio palmares: la conquista del titolo Europeo di Motocross Classe 250/Open ad opera di Matteo Dottori con una KX450F (primo italiano nella storia a conquistarlo) e il titolo di Campione Italiano Enduro Junior 4 tempi con Vanni Cominotto in sella ad una KXE250F.

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